25日开幕的东京车展上，本土作战的日本车企纷纷公布旗下最新纯电车型，大有在这一赛道上重新出发的姿态。

虽然此次东京车展并不热闹，非日车企仅有比亚迪、奔驰和宝马三家，不过在日本车企展示的概念车中，透露出反击的野心。而这些车企看中的翻盘技术都是全固态电池（ASSB）。

全固态电池被认为是应用在下一代电动车上的动力电池，吸引世界多国车企的参与研究，其中包括大众、宝马、奔驰等欧洲车企以及比亚迪、蔚来、广汽等中国车企。

与目前电动车广泛采用的液态电解质电池相比，固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。

此外，全固态电池形状自由度非常高，易于小型化、薄型化和堆叠使用，有利于进一步利用电动汽车的底盘空间。

日本押注全固态电池

日本媒体在报道东京车展时提到，若能以低成本实现全固态电池的量产，全球电动车市场的势力范围将有可能被重新划分。

日本两家企业宣布在新一代电池研发上的联合引起了韩国的关注。韩国《今日事实》26日报道称，在高能量高密度电池的研究赛道上，新一代电池产品正层出不穷。

目前，韩国电池行业的强项在于高镍三元锂电池，日本企业在固态电池研发方面处于领先地位。

但报道也认为，这种电池的研发目前仍处于早期阶段，不会对现有电池产品构成重要威胁。

韩国业内人士预计，全固态电池进入商业化还有较长时间，到2035年电动车全固态电池的市场渗透率预计不会超过15%。

虽然日本产业界在全固态电池方面有很大的野心，且丰田已经是这个领域的龙头，但是想要对现有中韩把控的动力电池产业造成冲击，还有很多的路要走。

此外，在固态电池管理系统中，可以使用到光耦等元器件，如有需要，请联系超毅电子，超毅电子代理亿光全系列光耦。